研究和发展
亚诺的研发设计团队拥有130位工程师专家。此团队隶属于船艇建造部门，职能独特，专门负责提供研发资源，这种团队通常只存在于大型的航空研究院和汽车制造集团。
操纵杆革命
亚诺是操纵杆的早期开拓者之一，与引擎供应商一起部署和研发这项动力艇的新技术。
10多年来，亚诺研发了舷内型号专用的船体，与操纵杆控制系统完美兼容，继续以优秀的靠泊设备革命性地巡航。只需用指尖一点，船艘便能导向任何方位（前向，后向，横向或斜向），靠泊变得如儿戏般。
原先为PRESTIGE品牌研发的变速器系统（Volvo IPS or Cummins ZEUS），这一技术的突破非常迅速地被亚诺其Leader及NC系列采用，为舷内外机的操纵杆发展解决方案。
今天，亚诺继续推进这些技术以使操控轻易和简化靠泊。在未来，亚诺的舷外型号还将从操纵杆转向功能的优势中受益。这已经装置在Cap Camarat 10.5 WA 上，配备了由我们的合作伙伴，Yamaha研发的Helmaster技术。
高级合成技术
30多年来，亚诺已研发利用密封的模具注塑过程。注塑成型的第一个也是最明显的优势是每一块的两边都有完美的饰面，不论任何尺寸：由最少的驾驶舱储物柜到船体和甲板的建造。此技术优势使我们能够提供卓越的产品质量，同时还减少了总体重量和减少90％VOC的释放(挥发性有机化合物) ，或温室气体，与传统的接触或开放式模具成型技术作相比时。这在建船方面将有更大的生态意义。
另一种技术，叫做注入，还用于，尤其是我们的较大型号的船体。此过程包括在模具中铺敷干的玻璃纤维布，由塑料膜真空封闭。然后树脂会渗透浸渍布。这种技术的优点是整体的重量会减少，而在每一块生产时，树脂量会优化成更强韧和产生更佳阻力。再一次，溶剂的释放会显着减少，在建船方面将有更大的生态意义。
CATIA®
每一艘亚诺的船都由功能强大的CATIA®设计软件设计出来。CATIA®帮助设计团队在较短的时间内完善每一个设计细节，确保亚诺船艇的高品质。