« Bonjour à toutes et à tous,
D’un monde à l'autre !
Comme d’habitude ici tout va bien.
Oui on vous épargne quelques figures de style, quelques galères vites résolues, mais globalement à une latte près on est à 100%. Les petites erreurs sont vites corrigées par l’équipe de choc d’assistance du bord.
Une inattention hier , un mousqueton mal fermé et hop la drisse de foc en tête de mât .. rien de grave il y a d’autres drisses sur ce grand mat Southern Spar hyper solide, même pas bronché quand il s'est retrouvé plusieurs fois à l’horizontale, alors l’équipe est passée par là, un petit tour en terrasse et le job est fait... bon je me suis fait un peu tapé sur les doigts ce genre de connerie c’est bon pour l’école de voile première semaine.. alors je ne recommencerai plus j’ai dit…
En fait c’est pas sûr on n’est jamais à l’abri d’une bétise, ou peut être j’en ferai une autre pour changer, on verra alors oui on ne vous a pas dit non plus que les tangons sont hyper solides car dans l'eau après un départ à l’abattée toutes voiles battantes eh bien ils résistent, c'est magique!
Ah ! on ne vous a pas dit non plus que l'équipe North Sail a fait un super job des voiles incroyablement belles et solides, on a perdu une latte de foc mais entre nous on l’avait un peu cherché, les spis solides et puissants ils ont propulsés le bateau de 0 à 20 kt, et toujours parfaits alors on ne va pas mentir !! Rappelez-vous la genèse de l'histoire avec un certain Bruno D...
Le bateau a été préparé par Gilles et donc ça tient on gère, normal , non ?? Ah j’oubliais, les geeks du bord eux sont parfois un peu à la rue, là par exemple je réécris le mail que j’ai effacé par erreur... ça tombe bien j’ai failli aller me reposer..
Pour les options météo.. je vous vois venir, que faites-vous dans cette bulle de MMMM... incroyable, les 3 leaders de la première étape et de la première moitié de cette traversée de l’Atlantique sont dedans .. des branquignoles je vous dis !!!
Vous pouvez toujours me dire que non, qu’ils ont tous des expériences incroyables etc etc.. même pas vu la bulle ou alors envie de se la coincer un peu ??? En plus ces 3 -là c sûr ils ont le meilleur logiciel de routage, Adréna, et ils savent s’en servir Ronan les y a formé... alors ??
ce qui est sûr c’est qu'en ce qui nous concerne on n’a pas utilisé la fonction INTERDIT à moins de 5 kt de vent...là on est un peu bêtes !!surtout que moins de 5 kt c’est pas drôle !
Peut-être que les problèmes d'Iridium du début ont un peu (beaucoup) mis la pagaille, n'ont pas permis de recevoir ce que l'on souhaitait, que nous y avons perdu un temps et de l’argent précieux...mais ce ne serait qu'un mauvaise excuse..
Les Sudistes ont été bien inspirés, par raison certainement pour une partie de la flotte, par talent pour d 'autres, car sur cette course il y en pas mal, du talent !
Et nous voilà repartis après 36 h de calme , sans transition aucune avec la dernière nuit ventée : nuit avec 25 nds + grains à 35. Rien de terrible mais ce qui est dur c’est que ça prévient pas et que la mer est désordonnée!
Exemple et dernier gros tas : je finis mon quart , deux heures tendues qui passent sans gros problème , grains fréquents avec pluie et tout le bazar, Philippe s'habille et vlan passage en une seconde de vent à 35 nœuds, départ au lof , couchés 10’ , lâché de drisse , le bateau se redresse , une vague , départ à l'abattée violent, malgré une poussée de barre couchés dessus à bloc, couchés de l'autre côté ... récupération du spi au vent par Philippe (bravo ), le spi voulant passer sous le bateau mais évité de justesse.
Toutes les nuits on a eu un dernier grain plus fort signant la fin de la nuit , là ce grain royal ce fut la fin d 'un monde puisque c’est après que le calme a suivi ...36 heures dans la bulle , moins de vent que prévu , grains de pluie énorme etc maintenant depuis 5h c’est sans doute reparti avec un vent mou mais de la bonne direction(100)
Les sudistes nous passent , JPK et Lacourt sont dans la même galère mais nous sommes peut-être un peu mieux placés pour retrouver le vent , une nouvelle bagarre de rattrapage commence , maintenant on reçoit nos gribs donc c’est plus simple.
Cas d’école que les 3 leaders se fassent avoir ? Nous on essayait de retarder la décision nord sud (dans la vie il faut savoir se décider ) et on a mal géré nos angles donc voilà c’est la vie , en tout cas tout est ok pour la suite , une petite mention pour la pile à combustible : 8 litres depuis le départ , pas une minute de moteur , c’est top nous voici à gérer la chaleur maintenant , petit abri à la barre , crème de rigueur , nouveau monde , nouveaux challenges !
Bonne journée à tous,
Nous continuons à fond la route est encore longue et ne préserve pas de nouvelles aventures.
Grosses bises à tous, amicalement sportivement passionnément.»
JF et Philippe
